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海马汽车销量雪崩,江淮SUV惨遭腰斩……中国车市告别草莽时代!

时间:2018-01-14 07:06来源:网络整理 作者:小灰灰网络
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一年结束,国内各大车企纷纷亮出了自己的成绩单。没有了市场高歌猛进时的皆大欢喜,取而代之的是几家欢喜几家愁。

两极分化——最能概括2017年中国车企的状况。

一线车企强者恒强;凭借市场行情亢奋了几年的二线车企,露出了自己的底裤。

海马汽车全线销量崩溃;江淮汽车SUV****腰斩;力帆股份连续两年销量下跌……就连长城汽车也结束了前几年高速增长的势头。

中国汽车市场整体增速的放缓已是现实,技术以及品牌双驱动的车企,才能在竞争中继续立足。

传统燃油车已经很难再有新的机会,拥抱新能源,是二线车企们应对颓势的不二选择。

互联网造车新势力,给了这些传统车企一些机会,设计和生产之间似乎找到了新的契合点。

在新能源汽车时代,设计和生产的分离,会否成为一种趋势?

车企销量**火两重天

2017年惨烈的****状况,**怕是海马汽车(000572.SZ)做梦都未曾想到的。

****全线产品销量下跌两位数以上,全年****汽车14万辆,同比下降超过35%。

其中,基本型乘用车****4.8万辆,同比下降48%;MPV****8184辆,下滑34%;就连带给海马汽车短**辉煌的SUV车型年销量也仅有8.4万辆,同比下降近24%。

这是一个二线车企整体痛楚的一年。市场高速增长的红利不再,一线车企通杀全场。

仅仅是海马汽车的下降当然不能说明问题,难兄难弟还有江淮汽车(600418.SH)等。

江淮汽车乘用车板块2017年销量22.2万辆,上年同期为36.7万辆,同比下滑近40%。

2017年,江淮的轿车产品结束了跌势,销量同比上升了26%,全年销量为3.4万辆;MPV继续保持微增,全年销量6.6万辆。SUV销量惨遭腰斩,下降近56%,全年卖出12.1万辆。

虽然****商用车板块和纯电动车板块整体保持了增长势头,可2017年全年51万辆的销量仍同比下降近21%。

力帆股份(601777.SH)的全年销量尚未公布,从今年前11个月的情况来看,****乘用车销量也不乐观。

前11个月,力帆乘用车销量刚刚过10万辆大关,传统乘用车和新能源汽车销量双双同比下跌。这已是力帆股份连续第二个销量下跌年。

比亚迪未公布其****情况,2017年半年报中,****透露期内传统燃油车****12.5万辆,同比下降4.4%。受补贴政策退坡影响,****上半年新能源汽车的销量也出现下跌。

乘联会2017年前11个月的分析报告中表示:比亚迪表现较差,主要是A级和新能源汽车****压力。

就连长城汽车前11个月的****情况也难言乐观,哈佛系列整体下滑近5%,主力车型哈弗H6同比下降近10%。

全新品牌WEY的助力,才让长城汽车的整体销量勉强实现了微增。前11个,********汽车94万辆,全年要实现125万辆的****目标已是天方夜谭。

一线车企则整体呈现持续上升的势头。

吉利汽车(00175.HK)凭着**越、帝豪GS、帝豪GL等几款明星车型,****前11个月总销量为109万辆,同比增长66%,超过长城汽车,成为中国民企车王。

广汽集团(601238.SH)全年****200万辆,同比上升21%。其中自主品牌表现抢眼,卖出50.8万辆,上升37%。

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哈弗H6

厂商指导价(万):8.88-14.68万

级别:紧凑型SUV

保修:3年或6万公里

变速箱:手动|自动|双离合

排量(L):1.3T|1.5T|2.0T

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